车载导航？现在都是用手机了，那导航早废了。确实，但如果没有车载导航，我们的手机也不会有导航，是拆车君放狠话吗？确实没有，因为无论是车载的还是手机的，都离不开一个叫陀螺仪的东西，这东东就是决定了导航的祖先和我们现在手上的导航。 这奇怪的东西到底是哪个家伙的创意？不好意思，又是日本，又是日本企业，他叫久米是志，是本田技研的人。他年轻的时候，参观了日本陆上自卫队的装甲部队训练，居然留意到三菱重工的74式坦克，因陀螺仪其行走姿态和主炮指向都很特别，开始这家伙是想把这技术用在悬挂上。 谁知道，久米是志下令研究后，发现它跟悬挂没有半毛钱关系，但是本田技术研是一个奇怪的地方，里面的人都喜欢研究，有些东西研究完就研究完，怎么用压根没想过。 从坦克搬来的东西怎可能用在汽车上，体积大都不是问题，重点是军工级的价格，老百姓花不起这个钱，所以后来他们将2000个小零件的陀螺仪简化到8个部件组成。（过程有无数次修改，例如克服零点校正问题。） 最终导航做好了，叫electro Gyrocator。这是一个伟大的发明，但是用起来却100%雷人，通过传感器和陀螺仪的计算获得位置与速度，现时再显像管屏幕上。搞笑的屏幕上只有几个点、几个圈和几条线，没有其他信息了，所以本田印刷了一些胶片地图，大小与屏幕相同，将比例调节合适后，将胶片塞入屏幕里，这就是导航了！开出了胶片范围怎么办？不用担心，本田准备了一堆胶片，过了范围就换。 1981年这套系统终于量产了，首次就用在第二代雅阁和第一代的Vigor上，别说它雷人，它的出现震撼了汽车界，成为第一款车载导航系统，随后1987年丰田才基于此原理开发第二代产品，并且当年已经有CD-ROM，雷人的胶片地图才得以退休。 有人问，当年有人买着导航吗？答案是否定的，因为最基础的技术来自坦克，就算简化后价格依然很难让人接受，作为选装配件价格达到30万日元，折算回来就是四分之一辆雅阁的价钱。虽然价格惊人，雷人且不好用，却是导航的起点。（完）